ໃນແຜນທີ່ການປູກຜັກໃນອາຟຣິກາ, ໜຶ່ງ ສ່ວນສີ່ຂອງທະວີບໄປທາງທິດ ເໜືອ ແມ່ນສີສັນທີ່ເປັນຕາຢ້ານ, ເຊິ່ງສະແດງເຖິງພືດພັນຂັ້ນຕ່ ຳ. ບໍລິເວນອ້ອມຮອບນ້ອຍກວ່າເລັກນ້ອຍກໍ່ຖືກ ໝາຍ ດ້ວຍສີມ່ວງຈືດໆເຊິ່ງບໍ່ໄດ້ສັນຍາວ່າຈະມີດອກໄມ້ເຕັມໄປດ້ວຍດອກໄມ້. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ຢູ່ອີກຟາກ ໜຶ່ງ ຂອງທະວີບ, ໃນຄວາມຍາວປະມານດຽວກັນ, ມີພູມສັນຖານທີ່ຫລາກຫລາຍ. ເປັນຫຍັງ ໜຶ່ງ ໃນສາມຂອງທະວີບອາຟຣິກາທີ່ຖືກຄອບຄອງໂດຍທະເລຊາຍທີ່ເພີ່ມຂື້ນເລື້ອຍໆ?
ຄຳ ຖາມວ່າເປັນຫຍັງແລະເມື່ອຊາຮາຣາປາກົດຕົວຍັງບໍ່ທັນເປັນທີ່ຈະແຈ້ງເທື່ອ. ຍັງບໍ່ທັນເປັນທີ່ຮູ້ກັນເທື່ອວ່າເປັນຫຍັງກະແສນໍ້າທັງ ໝົດ ຈຶ່ງຕົກຢູ່ໃຕ້ດິນ, ເປັນອ່າງເກັບນ້ ຳ ຍັກໃຫຍ່. ນັກວິທະຍາສາດເຮັດຜິດຕໍ່ການປ່ຽນແປງດິນຟ້າອາກາດ, ແລະກິດຈະ ກຳ ຂອງມະນຸດ, ແລະການປະສົມປະສານຂອງເຫດຜົນເຫຼົ່ານີ້.
ຊາຮາຣາອາດເບິ່ງຄືວ່າເປັນສະຖານທີ່ທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈ. ພວກເຂົາເວົ້າວ່າບາງຄົນກໍ່ຕົກຫລຸມຮັກກັບຄວາມງົດງາມຂອງສັນຍາລັກຂອງຫີນ, ດິນຊາຍແລະແຮ່ທີ່ຫາຍາກ. ແຕ່, ຂ້ອຍຄິດວ່າ, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະໃຫ້ຄວາມສົນໃຈກ່ຽວກັບທະເລຊາຍທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກແລະຊົມເຊີຍຄວາມງາມຂອງມັນ, ຢູ່ບ່ອນໃດບ່ອນ ໜຶ່ງ, ດັ່ງທີ່ນັກກະວີຂຽນ, ໃນບັນດາຕົ້ນໄມ້ໃນສາຍກາງ.
1. ດິນແດນຂອງຊາຮາຣາ, ເຊິ່ງປະຈຸບັນມີປະມານ 8 - 9 ລ້ານກິໂລແມັດ2, ແມ່ນເພີ່ມຂື້ນເລື້ອຍໆ. ເມື່ອທ່ານອ່ານເອກະສານນີ້ແລ້ວ, ຊາຍແດນທາງໃຕ້ຂອງທະເລຊາຍຈະເຄື່ອນທີ່ປະມານ 20 ຊັງຕີແມັດ, ແລະພື້ນທີ່ເມືອງຊາຮາຣາຈະເພີ່ມຂື້ນປະມານ 1,000 ກິໂລແມັດ2... ນີ້ແມ່ນຫນ້ອຍກ່ວາພື້ນທີ່ຂອງມອດໂກໃນຂອບເຂດຊາຍແດນ ໃໝ່.
2. ໃນມື້ນີ້ຢູ່ໃນທະເລຊາຍຊາຮາບໍ່ມີໂຕອູດປ່າ ທຳ ມະຊາດດຽວ. ມີແຕ່ບຸກຄົນພາຍໃນທີ່ມີຊີວິດລອດເທົ່ານັ້ນທີ່ມີຊີວິດລອດ, ມາຈາກສັດທີ່ຖືກສັດລ້ຽງຂອງມະນຸດໃນດິນແດນອາຣັບ - ຊາວອາຣັບໄດ້ ນຳ ເອົາອູດມາຢູ່ນີ້. ໃນເກືອບທັງ ໝົດ ຂອງຊາຮາຣາ, ຈຳ ນວນ camel ສຳ ລັບການສືບພັນໃນ ທຳ ມະຊາດບໍ່ສາມາດຢູ່ລອດໄດ້.
3. ສັດຊາຮາຣາແມ່ນທຸກຍາກທີ່ສຸດ. ຢ່າງເປັນທາງການ, ມັນປະກອບມີ, ອີງຕາມການຄາດຄະເນຕ່າງໆ, ຈາກ 50 ເຖິງ 100 ຊະນິດຂອງສັດລ້ຽງລູກດ້ວຍນົມແລະເຖິງ 300 ຊະນິດຂອງສັດປີກ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຫຼາຍໆຊະນິດແມ່ນໃກ້ຈະສູນພັນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນສັດລ້ຽງລູກດ້ວຍນໍ້ານົມ. ຊີວະມວນສັດແມ່ນຫຼາຍກິໂລກຣາມຕໍ່ເຮັກຕາ, ແລະໃນຫຼາຍພື້ນທີ່ບໍ່ຮອດ 2 ກິໂລ / ເຮັກຕາ.
4. ຊາຮາຣາແມ່ນມັກຈະຖືກເອີ້ນວ່າປະໂຫຍກອາຣັບວ່າ "ມະຫາສະ ໝຸດ ຂອງດິນຊາຍ" ຫຼື "ທະເລທີ່ບໍ່ມີນ້ ຳ" ເພາະວ່າພື້ນທີ່ມີດິນຊາຍທີ່ມີລັກສະນະແລະຄື້ນຟອງໃນຮູບແບບຂອງປ້ ຳ. ຮູບພາບຂອງທະເລຊາຍທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກນີ້ແມ່ນມີພຽງບາງສ່ວນເທົ່ານັ້ນ. ພື້ນທີ່ຊາຍມີເນື້ອທີ່ປະມານ ໜຶ່ງ ສ່ວນສີ່ຂອງເນື້ອທີ່ທັງ ໝົດ ຂອງ Sahara. ອານາເຂດເກືອບທັງ ໝົດ ບໍ່ມີຫີນແລະດິນຊາຍທີ່ບໍ່ມີຊີວິດ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ຊາວທ້ອງຖິ່ນຖືວ່າທະເລຊາຍເປັນສິ່ງທີ່ຊົ່ວຮ້າຍກວ່າເກົ່າ. ພື້ນທີ່ໂງ່ນຫີນ, ເຊິ່ງເອີ້ນວ່າ "ຮາດາດາ" - "ທີ່ບໍ່ມີດິນແຂງ" - ແມ່ນຍາກຫຼາຍທີ່ຈະເອົາຊະນະໄດ້. ກ້ອນຫີນສີ ດຳ ແລະຫີນອ່ອນທີ່ແຕກກະແຈກກະຈາຍໃນລັກສະນະທີ່ວຸ່ນວາຍໃນຫລາຍໆຊັ້ນ, ແມ່ນສັດຕູທີ່ເປັນມະຕະຂອງຄົນທັງສອງເຄື່ອນທີ່ດ້ວຍຕີນແລະອູດ. ມີພູຢູ່ໃນຊາຮາຣາ. ທີ່ສູງທີ່ສຸດຂອງພວກເຂົາ, Amy-Kusi, ແມ່ນສູງ 3,145 ແມັດ. ພູເຂົາໄຟທີ່ສູນພັນແຫ່ງນີ້ຕັ້ງຢູ່ສາທາລະນະລັດແຊດ.
Stony stretch ຂອງທະເລຊາຍ
5. ຄົນເອີຣົບທີ່ຮູ້ຈັກຄົນ ທຳ ອິດທີ່ຂ້າມຊາຮາຣາມາຈາກທິດໃຕ້ໄປທາງ ເໜືອ ແມ່ນ Rene Caye ມັນເປັນທີ່ຮູ້ກັນວ່າຊາວເອີຣົບໄດ້ໄປຢ້ຽມຢາມອາຟຣິກາ ເໜືອ ກ່ອນ ໜ້າ ນີ້, ໃນສະຕະວັດທີ 15 - 16, ແຕ່ວ່າຂໍ້ມູນທີ່ສະ ໜອງ ໃຫ້ໂດຍ Anselm d'Isgier ຫຼື Antonio Malfante ແມ່ນມີ ໜ້ອຍ ຫຼືກົງກັນຂ້າມ. ຊາວຝຣັ່ງເສດໄດ້ມີຊີວິດຢູ່ເປັນເວລາດົນນານໃນດິນແດນທາງໃຕ້ຂອງຊາຮາຣາ, ເປັນຊາວອີຢີບຈັບໂດຍຝຣັ່ງ. ໃນປີ 1827, Kaye ໄດ້ຈັດການກັບຂະບວນລົດສິນຄ້າຂຶ້ນແມ່ນ້ ຳ ໄນເຈີ. ຄວາມປາຖະ ໜາ ອັນແຮງກ້າຂອງລາວແມ່ນຢາກເຫັນເມືອງ Timbuktu. ອີງຕາມ ຄຳ ເວົ້າຂອງ Kaye, ມັນໄດ້ຖືກຖືວ່າເປັນເມືອງທີ່ລວຍທີ່ສຸດແລະສວຍງາມທີ່ສຸດໃນໂລກ. ໃນເສັ້ນທາງ, ຄົນຝຣັ່ງໄດ້ລົ້ມປ່ວຍດ້ວຍອາການໄຂ້, ປ່ຽນລົດແຫ່, ແລະໃນເດືອນເມສາປີ 1828 ໄດ້ໄປຮອດເມືອງ Timbuktu. ກ່ອນທີ່ລາວຈະປະກົດຕົວເປັນບ້ານທີ່ເປື້ອນເປິ, ປະກອບດ້ວຍຕຶກ adobe, ເຊິ່ງໃນນັ້ນກໍ່ມີບ່ອນທີ່ລາວມາຮອດ. ໃນຂະນະທີ່ລໍຖ້າການເດີນທາງກັບຄືນມາ, Kaye ໄດ້ຮູ້ວ່າຄົນອັງກິດບາງຄົນໄດ້ໄປ Timbuktu ສອງສາມປີກ່ອນ, ເຊິ່ງເປັນຄົນອາຣັບ. ລາວຖືກເປີດເຜີຍແລະຖືກຂ້າຕາຍ. ຄົນຝຣັ່ງໄດ້ຖືກບັງຄັບໃຫ້ເຂົ້າຮ່ວມຂະບວນລົດອູດຢູ່ທາງ ເໜືອ ໄປຫາເມືອງ Rabat. ສະນັ້ນ, ໂດຍບໍ່ເຕັມໃຈ, Rene Kaye ກາຍເປັນຜູ້ບຸກເບີກ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ລາວໄດ້ຮັບເງິນ 10,000 ກ້ອນຂອງລາວຈາກ Paris Geographical Society ແລະ Order of the Legion of Honour. Kaye ເຖິງແມ່ນວ່າໄດ້ກາຍເປັນ burgomaster ໃນບ້ານເກີດຂອງລາວ.
Rene Kaye. ຄໍຂອງ Legion of Honour ແມ່ນເບິ່ງເຫັນຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍ
6. ເມືອງ Alamian ຂອງ Tamanrasset ຕັ້ງຢູ່ພາຍໃນຊາຮາຣາ, ປະສົບກັບໄພນໍ້າຖ້ວມເປັນປະຈໍາ. ຢູ່ບ່ອນອື່ນໃນໂລກ, ຜູ້ອາໄສຢູ່ຕັ້ງຖິ່ນຖານຕັ້ງຢູ່ຫ່າງຈາກຊາຍຝັ່ງທະເລທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດປະມານ 2,000 ກິໂລແມັດໃນລະດັບຄວາມສູງ 1,320 ແມັດຄວນເປັນບ່ອນສຸດທ້າຍທີ່ຢ້ານກົວນໍ້າຖ້ວມ. Tamanrasset ໃນປີ 1922 (ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນແມ່ນຝຣັ່ງ Fort Laperrin) ເກືອບຈະຖືກລ້າງອອກໂດຍຄື້ນທີ່ມີພະລັງ. ທຸກໆເຮືອນໃນບໍລິເວນນັ້ນແມ່ນ adobe, ສະນັ້ນກະແສນໍ້າທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຫລື ໜ້ອຍ ກໍ່ຈະຄ່ອຍໆຈົມລົງ. ຈາກນັ້ນມີ 22 ຄົນເສຍຊີວິດ. ມັນເບິ່ງຄືວ່າມີພຽງແຕ່ຄົນຝຣັ່ງທີ່ເສຍຊີວິດເທົ່ານັ້ນທີ່ຖືກນັບໂດຍການກວດເບິ່ງລາຍຊື່ຂອງພວກເຂົາ. ໄພນໍ້າຖ້ວມທີ່ຄ້າຍຄືກັນເຮັດໃຫ້ມີຜູ້ເສຍຊີວິດໃນປີ 1957 ແລະ 1958 ໃນປະເທດລີເບຍແລະ Algeria. Tamanrasset ໄດ້ປະສົບກັບໄພນໍ້າຖ້ວມສອງຄັ້ງທີ່ມີການບາດເຈັບລົ້ມຕາຍຂອງມະນຸດແລ້ວໃນສະຕະວັດ 21st. ຫຼັງຈາກການສຶກສາຄົ້ນຄວ້າເລດາທາງດາວທຽມ, ນັກວິທະຍາສາດໄດ້ຄົ້ນພົບວ່າແມ່ນ້ ຳ ທີ່ໄຫຼເຕັມໃນເມື່ອກ່ອນໄຫຼຢູ່ພາຍໃຕ້ເມືອງປັດຈຸບັນ, ເຊິ່ງຮ່ວມກັບສາຂາຂອງແມ່ນ້ ຳ, ສ້າງຕັ້ງລະບົບທີ່ກວ້າງຂວາງ.
Tamanrasset
7. ມັນໄດ້ຖືກເຊື່ອວ່າທະເລຊາຍທີ່ຢູ່ໃນສະຖານທີ່ຂອງ Sahara ໄດ້ເລີ່ມປາກົດຂື້ນປະມານສະຫັດສະຫວັດທີ 4 ກ່ອນຄ. ສ. e. ແລະຄ່ອຍໆ, ໃນໄລຍະສອງພັນປີ, ແຜ່ຂະຫຍາຍໄປທົ່ວອາຟຣິກກາ ເໜືອ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການປະກົດຕົວຂອງແຜນທີ່ຍຸກກາງ, ໃນນັ້ນດິນແດນຂອງຊາຮາຣາຖືກສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າເປັນອານາເຂດທີ່ເບີກບານຢ່າງເຕັມສ່ວນກັບແມ່ນ້ ຳ ແລະເມືອງຕ່າງໆ, ເຊິ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າໄພພິບັດດັ່ງກ່າວເກີດຂື້ນບໍ່ດົນແລະໄວຫຼາຍ. ຢ່າເພີ່ມຄວາມ ໜ້າ ເຊື່ອຖືໃຫ້ກັບຮູບແບບແລະການໂຕ້ຖຽງກັນຢ່າງເປັນທາງການເຊັ່ນວ່ານັກແຕ່ງຕັ້ງຄົນນັ້ນ, ເພື່ອໃຫ້ເລິກເຂົ້າໄປໃນອາຟຣິກາ, ຕັດປ່າໄມ້, ທຳ ລາຍພືດພັນຢ່າງເປັນລະບົບ. ໃນປະເທດອິນໂດເນເຊຍແລະປະເທດບຣາຊິນທີ່ທັນສະ ໄໝ, ປ່າດົງດິບຖືກຕັດລົງໃນລະດັບອຸດສາຫະ ກຳ ໂດຍ ນຳ ໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີທີ່ທັນສະ ໄໝ, ແຕ່ແນ່ນອນມັນເປັນໄປໄດ້ວ່າມັນຍັງບໍ່ທັນໄດ້ເກີດໄພພິບັດດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມເທື່ອ. ແຕ່ວ່ານັກກະສັດຜູ້ ໜຶ່ງ ສາມາດຕັດໄມ້ໄດ້ຫຼາຍປານໃດ? ແລະເມື່ອຊາວເອີຣົບໄດ້ໄປຮອດຝັ່ງທະເລທາງໃຕ້ຂອງ Lake Chad ໃນທ້າຍສະຕະວັດທີ 19, ພວກເຂົາໄດ້ຍິນເລື່ອງຕ່າງໆຂອງຄົນເກົ່າກ່ຽວກັບວິທີການທີ່ພໍ່ຕູ້ຂອງພວກເຂົາມີສ່ວນຮ່ວມໃນການລັກລອບຂົນສົ່ງແຄມຝັ່ງເທິງເຮືອໃນທະເລສາບ. ດຽວນີ້ຄວາມເລິກຂອງ Lake Chad ໃນກະຈົກສ່ວນໃຫຍ່ຂອງມັນບໍ່ເກີນ ໜຶ່ງ ແມັດເຄິ່ງ.
ແຜນທີ່ 1500
8. ໃນຍຸກກາງ, ເສັ້ນທາງເດີນເຮືອປະສົມຈາກພາກໃຕ້ໄປທາງທິດ ເໜືອ ຂອງຊາຮາຣາແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນເສັ້ນທາງການຄ້າທີ່ຫຍຸ້ງຍາກທີ່ສຸດໃນໂລກ. ຄວາມຜິດຫວັງດຽວກັນ Rene Kaye Timbuktu ແມ່ນສູນກາງການຄ້າຂາຍເກືອ, ເຊິ່ງຖືກ ນຳ ມາຈາກພາກ ເໜືອ, ແລະ ຄຳ, ສົ່ງມາຈາກພາກໃຕ້. ແນ່ນອນ, ທັນທີທີ່ຄວາມເປັນລັດໃນບັນດາປະເທດທີ່ຕິດກັບເສັ້ນທາງຂະບວນແຫ່ໄດ້ກາຍເປັນທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ຜູ້ປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນຢາກຄວບຄຸມເສັ້ນທາງເກືອ - ຄຳ. ດ້ວຍເຫດນັ້ນ, ທຸກຄົນລົ້ມລະລາຍ, ແລະເສັ້ນທາງແຕ່ທິດຕາເວັນອອກຫາທິດຕາເວັນຕົກກາຍເປັນທິດທາງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ. ຢູ່ເທິງມັນ, Tuaregs ໄດ້ຂັບລົດຂ້າທາດຫລາຍພັນຄົນໄປຝັ່ງທະເລແອດແລນຕິກເພື່ອຖືກສົ່ງໄປອາເມລິກາ.
ແຜນທີ່ເສັ້ນທາງຄາລາວານ
9. ປີ 1967 ໄດ້ເຫັນການແຂ່ງຂັນຊາຮາຣາຄັ້ງ ທຳ ອິດໃນການຂີ່ເຮືອຫາດຊາຍ. ນັກກິລາຈາກຫົກປະເທດໄດ້ເດີນທາງຈາກເມືອງ Bechar ຂອງປະເທດ Algerian ໄປຫານະຄອນຫຼວງຂອງ Mauritania, Nouakchott, ດ້ວຍເສັ້ນທາງ 12 ເດີ່ນ. ແມ່ນຢູ່ໃນສະພາບການແຂ່ງລົດ, ມີພຽງເຄິ່ງ ໜຶ່ງ ຂອງການຫັນປ່ຽນຜ່ານໄປ. ຜູ້ຈັດງານແຂ່ງຂັນ, Colonel Colonel Bou Boucher, ຫລັງຈາກການຢຸດແວ່ຫລາຍຄັ້ງ, ອຸບັດຕິເຫດແລະການບາດເຈັບ, ຂ້ອນຂ້າງສົມເຫດສົມຜົນສະ ເໜີ ໃຫ້ຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມຂັບລົດໄປຮອດເສັ້ນໄຊທ໌ທັງ ໝົດ ພ້ອມກັນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງ. ຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ຕົກລົງກັນ, ແຕ່ວ່າມັນບໍ່ງ່າຍກວ່າ. ຢູ່ເດີ່ນຈອດລົດ, ຢາງລົດແມ່ນແຕກຢູ່ເລື້ອຍໆ, ບໍ່ມີການແຕກແຍກຫນ້ອຍ. ໂຊກດີ, Du Boucher ໄດ້ພິສູດວ່າເປັນຜູ້ຈັດງານທີ່ດີເລີດ. ເຮືອໃບດັ່ງກ່າວໄດ້ປະກອບດ້ວຍລົດບັນທຸກນອກຖະ ໜົນ ພ້ອມດ້ວຍອາຫານ, ນ້ ຳ ແລະເຄື່ອງອາໄຫຼ່; ລົດກະບະໄດ້ຖືກຕິດຕາມຈາກທາງອາກາດ. ລົດຕູ້ໄດ້ຍ້າຍໄປບ່ອນທີ່ພັກແຮມຄືນ, ກະກຽມທຸກຢ່າງເພື່ອພັກແຮມຄືນ. ແລະການ ສຳ ເລັດການແຂ່ງຂັນ (ຫລືການລ່ອງເຮືອ?) ໃນ Nouakchott ແມ່ນໄຊຊະນະທີ່ແທ້ຈິງ. ເຮືອທີ່ທັນສະ ໄໝ ຂອງທະເລຊາຍໄດ້ຖືກຕ້ອນຮັບດ້ວຍກຽດຕິຍົດອັນສູງສົ່ງຈາກຝູງຊົນນັບພັນໆຄົນ.
ແຕ່ປີ 1978 ຫາປີ 2009, ໃນເດືອນທັນວາ - ມັງກອນ, ເຄື່ອງຈັກຂອງລົດແລະລົດຈັກຫລາຍຮ້ອຍຄັນໄດ້ແລ່ນເຂົ້າມາໃນເຂດຊາຮາຣາຊຶ່ງເປັນລາງລົດໄຟຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກ“ ປາຣີ - ດາກາ”. ການແຂ່ງຂັນແມ່ນໂຊກດີທີ່ສຸດ ສຳ ລັບຄົນຂັບລົດຈັກ, ລົດໃຫຍ່ແລະລົດບັນທຸກ. ໃນປີ 2008, ຍ້ອນການຂົ່ມຂູ່ກໍ່ການຮ້າຍໃນປະເທດ Mauritania, ການແຂ່ງຂັນໄດ້ຖືກຍົກເລີກ, ແລະຕັ້ງແຕ່ປີ 2009, ມັນໄດ້ຖືກຈັດຂື້ນຢູ່ບ່ອນອື່ນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ສຽງດັງຂອງເຄື່ອງຈັກຈາກຊາຮາຣາຍັງບໍ່ໄດ້ໄປໃສເລີຍ - ເຊື້ອຊາດອາຟຣິກກາ Eco Race ແລ່ນຕາມເສັ້ນທາງຂອງການແຂ່ງຂັນເກົ່າໃນແຕ່ລະປີ. ຖ້າພວກເຮົາເວົ້າກ່ຽວກັບຜູ້ຊະນະ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໃນຫ້ອງຮຽນລົດບັນທຸກລົດບັນທຸກ KAMAZ ຂອງຣັດເຊຍແມ່ນສິ່ງທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈ. ນັກຂັບຂີ່ຂອງພວກເຂົາໄດ້ຊະນະຄະແນນການແຂ່ງຂັນໂດຍລວມ 16 ຄັ້ງ - ຄືກັນກັບຕົວເລກຂອງຕົວແທນຂອງປະເທດອື່ນໆລວມກັນ.
11. ຊາຮາຣາມີເຂດນໍ້າມັນແລະແກ gas ສຂະ ໜາດ ໃຫຍ່. ຖ້າທ່ານເບິ່ງແຜນທີ່ທາງດ້ານການເມືອງຂອງພາກພື້ນນີ້, ທ່ານຈະສັງເກດເຫັນວ່າເຂດແດນຂອງລັດສ່ວນໃຫຍ່ ດຳ ເນີນໄປໃນເສັ້ນທາງກົງ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນທາງລຽບ, ຫຼື“ ຈາກຈຸດ A ຫາຈຸດ B”. ມີພຽງແຕ່ຊາຍແດນລະຫວ່າງປະເທດແອນຈີເລຍແລະລີເບຍທີ່ໂດດເດັ່ນ ສຳ ລັບຄວາມແຕກແຍກຂອງມັນ. ຢູ່ທີ່ນັ້ນມັນກໍ່ຜ່ານໄປຕາມເຂດ meridian, ແລະຊາວຝຣັ່ງ, ຜູ້ທີ່ພົບເຫັນນ້ ຳ ມັນ, ບິດມັນ. ທີ່ຊັດເຈນກວ່ານັ້ນຄືຄົນຝຣັ່ງ. ລາວຊື່ວ່າ Konrad Kilian. ນັກພະຈົນໄພໂດຍ ທຳ ມະຊາດ, Kilian ໄດ້ໃຊ້ເວລາຫຼາຍປີໃນເຂດຊາຮາຣາ. ລາວ ກຳ ລັງຊອກຫາຊັບສົມບັດຂອງລັດທີ່ຫາຍສາບສູນໄປ. ຄ່ອຍໆ, ລາວໄດ້ກາຍເປັນຄົນທີ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບທ້ອງຖິ່ນດັ່ງນັ້ນລາວໄດ້ຕົກລົງທີ່ຈະກາຍເປັນຜູ້ນໍາຂອງພວກເຂົາໃນການຕໍ່ສູ້ກັບຊາວອິຕາລີທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງປະເທດລີເບຍ. ລາວໄດ້ສ້າງບ່ອນຢູ່ອາໄສຂອງທ່ານ Tummo oasis, ຕັ້ງຢູ່ໃນດິນແດນຂອງລີເບຍ. ທ່ານ Kilian ຮູ້ວ່າມີກົດ ໝາຍ ທີ່ບໍ່ມີການປ່ຽນແປງ, ຕາມທີ່ຊາວຝຣັ່ງທຸກຄົນທີ່ໄດ້ ສຳ ຫຼວດດິນແດນທີ່ບໍ່ຮູ້ຈັກດ້ວຍຄວາມສ່ຽງແລະຄວາມສ່ຽງຂອງຕົນກາຍເປັນເອກອັກຄະລັດຖະທູດຜູ້ ໜຶ່ງ ຂອງລັດຂອງລາວ. ກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້, ແລະວ່າໃນບໍລິເວນໃກ້ຄຽງຂອງມະຫາສະ ໝຸດ, ທ່ານໄດ້ຄົ້ນພົບອາການຫຼາຍຢ່າງກ່ຽວກັບການມີນໍ້າມັນ, Kilian ຂຽນໃສ່ປາຣີ. ປີແມ່ນປີ 1936, ບໍ່ມີເວລາ ສຳ ລັບເອກອັກຄະລັດຖະທູດຜູ້ ໜຶ່ງ ທີ່ຢູ່ເຄິ່ງກາງຂອງຊາຮາຣາ. ຫລັງຈາກສິ້ນສຸດສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີສອງ, ຕົວອັກສອນຕ່າງໆໄດ້ຕົກຢູ່ໃນມືຂອງນັກທໍລະນີສາດ. ນ້ ຳ ມັນໄດ້ຖືກພົບເຫັນ, ແລະນັກທ່ອງທ່ຽວ Kilian ບໍ່ໂຊກດີ - ພຽງແຕ່ສອງສາມເດືອນກ່ອນນ້ ຳ ສີ ດຳ ທຳ ອິດທີ່ລາວໄດ້ຂ້າຕົວຕາຍໃນໂຮງແຮມທີ່ມີລາຄາຖືກໂດຍແຂວນຕົວເອງດ້ວຍເສັ້ນເລືອດທີ່ເປີດ.
ນີ້ກໍ່ແມ່ນຊາຮາຣາ
12. ປະເທດຝຣັ່ງເສດເປັນນັກເຕະອານານິຄົມເອີຣົບຕົ້ນຕໍໃນເມືອງຊາຮາຣາເປັນເວລາຫລາຍປີ. ມັນຈະເບິ່ງຄືວ່າການປະເຊີນ ໜ້າ ກັນທີ່ບໍ່ສິ້ນສຸດກັບຊົນເຜົ່າທີ່ຖືກແຕ່ງຕັ້ງຄວນຈະໄດ້ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການພັດທະນາຍຸດທະວິທີທີ່ພຽງພໍໃນການ ດຳ ເນີນການປະຕິບັດງານທາງທະຫານ. ໃນໄລຍະທີ່ຍາດໄດ້ໄຊຊະນະຂອງຊົນເຜົ່າ Berber ແລະ Tuareg, ຊາວຝຣັ່ງໄດ້ປະຕິບັດຄືກັບຊ້າງຕາບອດທີ່ປີນເຂົ້າໄປໃນຮ້ານຂາຍເຄື່ອງຂອງຈີນ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ໃນປີ 1899, ນັກທໍລະນີສາດທໍລະນີສາດ Georges Flamand ໄດ້ຂໍໃຫ້ລັດຖະບານອານານິຄົມໄດ້ຮັບການອະນຸຍາດ ສຳ ຫຼວດຂຸດຄົ້ນຫີນແລະຫີນຊາຍໃນເຂດ Tuareg. ລາວໄດ້ຮັບການອະນຸຍາດຕາມເງື່ອນໄຂເພື່ອຈະ ນຳ ຕົວກອງ. ເມື່ອພວກ Tuaregs ເຫັນຄົນຍາມນີ້, ພວກເຂົາກໍ່ຈັບແຂນຂື້ນທັນທີ. ຊາວຝຣັ່ງໃນທັນທີໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການເສີມ ກຳ ລັງໃນ ໜ້າ ທີ່ທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫລັງຂອງປ້ ຳ ນ້ ຳ ທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດ, ໄດ້ສັງຫານ Tuaregs ແລະໄດ້ຈັບເອົາ oasis Ain-Salah. ຕົວຢ່າງອີກອັນ ໜຶ່ງ ຂອງກົນລະຍຸດໄດ້ສະແດງອອກໃນສອງປີຕໍ່ມາ. ເພື່ອຈັບເອົາ ຄຳ ປະຕິຍານຂອງເມືອງທາທາ, ຊາວຝຣັ່ງໄດ້ເຕົ້າໂຮມຫລາຍພັນຄົນແລະອູດຫລາຍ ໝື່ນ ໂຕ. ເລັ່ງລັດໄດ້ປະຕິບັດກັບພວກເຂົາຢ່າງແທ້ຈິງທຸກຢ່າງທີ່ພວກເຂົາຕ້ອງການ. ຄຳ ປະຕິຍານໄດ້ຖືກຈັບໂດຍບໍ່ມີການຕໍ່ຕ້ານ, ໃນລາຄາ ໜຶ່ງ ພັນບາດເຈັບແລະເຄິ່ງ ໜຶ່ງ ຂອງອູດ, ເຊິ່ງກະດູກຂອງມັນກະແຈກກະຈາຍຢູ່ຂ້າງທາງ. ເສດຖະກິດຂອງຊົນເຜົ່າຊາຮາຣາ, ໃນທີ່ອູດມີບົດບາດ ສຳ ຄັນ, ຖືກ ທຳ ລາຍ, ຄືກັນກັບຄວາມຫວັງທັງ ໝົດ ສຳ ລັບການຢູ່ຮ່ວມກັນໂດຍສັນຕິກັບພວກ Tuaregs.
13. ຊາຮາຣາແມ່ນບ້ານຂອງສາມຊົນເຜົ່າທີ່ແຕ່ງຕັ້ງ. ນັກແຕ່ງຕັ້ງເຄິ່ງ ດຳ ລົງຊີວິດຢູ່ໃນພື້ນທີ່ດິນທີ່ອຸດົມສົມບູນຢູ່ຕາມຊາຍແດນຂອງທະເລຊາຍແລະປະກອບເຂົ້າໃນການລ້ຽງສັດໃນຊ່ວງເວລາທີ່ບໍ່ມີວຽກເຮັດກະສິ ກຳ. ອີກສອງກຸ່ມແມ່ນຮວມກັນໂດຍຊື່ຂອງນາມມະຍົດຢ່າງແທ້ຈິງ. ບາງຄົນຍ່າງຕາມເສັ້ນທາງທີ່ວາງໄວ້ເປັນເວລາຫລາຍສັດຕະວັດພ້ອມກັບການປ່ຽນລະດູການ. ຄົນອື່ນປ່ຽນວິທີການທີ່ອູດຖືກອ່າວຂຶ້ນຢູ່ກັບບ່ອນທີ່ຝົນຕົກ.
ທ່ານສາມາດຫລົງທາງໄປຕ່າງກັນ
14. ສະພາບ ທຳ ມະຊາດທີ່ຫຍຸ້ງຍາກທີ່ສຸດເຮັດໃຫ້ຊາວເມືອງຊາຮາຣາ, ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນບ່ອນເຮັດວຽກກໍ່ຕາມ, ເຮັດວຽກດ້ວຍ ກຳ ລັງສຸດທ້າຍຂອງພວກເຂົາແລະສະແດງຄວາມຄ່ອງແຄ້ວໃນການປະເຊີນ ໜ້າ ກັບທະເລຊາຍ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ໃນສວນສາທາລະນະສຸກ Sufa, ຍ້ອນວ່າບໍ່ມີວັດສະດຸກໍ່ສ້າງໃດໆ, ຍົກເວັ້ນເຮືອນ gypsum, ເຮືອນກໍ່ສ້າງຂະ ໜາດ ນ້ອຍຫຼາຍ - ຫລັງຄາເຮືອນໃຫຍ່ gypsum ບໍ່ສາມາດຕ້ານທານກັບນໍ້າ ໜັກ ຂອງຕົນເອງ. ຕົ້ນປາມໃນມະຫາສະ ໝຸດ ນີ້ຖືກປູກຢູ່ໃນຖ້ ຳ ເລິກ 5 - 6 ແມັດ. ຍ້ອນລັກສະນະທາງທໍລະນີສາດ, ມັນຈຶ່ງເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະຍົກລະດັບນ້ ຳ ໃນລະດັບນໍ້າລົງສູ່ລະດັບ ໜ້າ ດິນ, ສະນັ້ນ, ໂອຊາຊູ Sufa ແມ່ນອ້ອມຮອບດ້ວຍຖ້ ຳ ຫຼາຍພັນແຫ່ງ. ຜູ້ຢູ່ອາໄສໄດ້ຮັບແຮງງານ Sisyphean ປະ ຈຳ ວັນ - ທ່ານຕ້ອງການປົດປ່ອຍການຟ້ອນມ່ວນຊື່ນຈາກດິນຊາຍ, ເຊິ່ງມີລົມພັດແຮງຢູ່ເລື້ອຍໆ.
15. ທາງລົດໄຟ Trans-Sahara ແລ່ນຜ່ານຊາຮາຣາແຕ່ທິດໃຕ້ຫາພາກ ເໜືອ. ຊື່ທີ່ມີຊື່ສຽງ ໝາຍ ເຖິງ 4,500 ກິໂລແມັດຂອງເສັ້ນທາງທີ່ມີຄຸນນະພາບແຕກຕ່າງກັນ, ໂດຍຜ່ານຈາກນະຄອນຫຼວງ Algerian ໄປຫານະຄອນຫຼວງຂອງໄນຈີເຣຍ, Lagos. ມັນໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນປີ 1960 - 1970, ແລະນັບແຕ່ນັ້ນມາມັນກໍ່ສ້າງຂື້ນເທົ່ານັ້ນ, ບໍ່ມີການຫັນເປັນທັນສະ ໄໝ. ໃນອານາເຂດຂອງໄນເຈີ (ຫຼາຍກ່ວາ 400 ກມ), ຖະຫນົນຫົນທາງແມ່ນຫັກຫມົດ. ແຕ່ອັນຕະລາຍຕົ້ນຕໍແມ່ນບໍ່ແມ່ນການຄຸ້ມຄອງ. ການເບິ່ງເຫັນເກືອບທຸກຍາກຢູ່ໃນສະຖານີລົດໄຟ Trans-Saharan. ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະຂັບລົດໃນເວລາກາງເວັນເນື່ອງຈາກຕາເວັນແລະອາກາດຮ້ອນ, ແລະໃນຕອນແລງແລະຕອນເຊົ້າການຂາດແສງສະຫວ່າງແຊກແຊງ - ບໍ່ມີໄຟສາຍຢູ່ເທິງທາງຫລວງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ພາຍຸຫິມະມັກຈະເກີດຂື້ນເລື້ອຍໆ, ໃນໄລຍະທີ່ຜູ້ທີ່ມີຄວາມຮູ້ຄວາມສາມາດແນະ ນຳ ໃຫ້ຍ້າຍອອກຈາກເສັ້ນທາງຕໍ່ໄປ. ຜູ້ຂັບຂີ່ໃນທ້ອງຖິ່ນບໍ່ໄດ້ພິຈາລະນາລົມພາຍຸຂີ້ຝຸ່ນເປັນເຫດຜົນທີ່ຈະຢຸດເຊົາ, ແລະສາມາດມ້າງເພສະຖານີໄດ້ງ່າຍ. ມັນເປັນທີ່ຈະແຈ້ງແລ້ວວ່າການຊ່ວຍເຫຼືອຈະບໍ່ມາໃນທັນທີ, ເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນອ່ອນໂຍນ.
ພາກສ່ວນຂອງທາງລົດໄຟ Trans-Sahara
16. ໃນແຕ່ລະປີ, ປະຊາຊົນປະມານ 1 ພັນຄົນອາສາສະ ໝັກ ທີ່ຈະໄປຊາຮາຣາເພື່ອແລ່ນ. The Desert Marathon ຖືກຈັດຂື້ນທີ່ປະເທດ Morocco ເປັນເວລາ 6 ວັນໃນເດືອນເມສາ. ໃນຊ່ວງເວລານີ້, ຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມແລ່ນໄດ້ປະມານ 250 ກິໂລແມັດ. ເງື່ອນໄຂແມ່ນຫຼາຍກ່ວາ Spartan: ຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມມີອຸປະກອນແລະອາຫານທັງ ໝົດ ສຳ ລັບໄລຍະເວລາຂອງການແຂ່ງຂັນ. ຜູ້ຈັດງານສະ ໜອງ ນ້ ຳ ໃຫ້ພວກເຂົາພຽງແຕ່ 12 ລິດ / ວັນ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຄວາມພ້ອມຂອງຊຸດອຸປະກອນກູ້ໄພແມ່ນຖືກຄວບຄຸມຢ່າງເຂັ້ມງວດຄື: ເຄື່ອງຍິງລູກສອນໄຟ, ເຂັມທິດ, ແລະອື່ນໆໃນໄລຍະປະຫວັດສາດ 30 ປີຂອງການແລ່ນມາລາທອນ, ມັນໄດ້ຮັບໄຊຊະນະຫຼາຍຄັ້ງຈາກຜູ້ຕາງ ໜ້າ ຣັດເຊຍ: Andrei Derksen (3 ຄັ້ງ), Irina Petrova, Valentina Lyakhova ແລະ Natalya Sedykh.
ທະເລຊາຍມາຣາທອນ
17. ໃນປີ 1994, ຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມຂອງ "ທະເລຊາຍມາຣາທອນ" ຂອງອີຕາລີ, Mauro Prosperi ຂອງອິຕາລີໄດ້ເຂົ້າໄປໃນພາຍຸຫິມະ. ດ້ວຍຄວາມຫຍຸ້ງຍາກລາວໄດ້ເຫັນຕົວເອງເປັນກ້ອນຫີນ ສຳ ລັບທີ່ພັກອາໄສ. ເມື່ອພາຍຸໄດ້ສິ້ນສຸດລົງພາຍຫຼັງ 8 ຊົ່ວໂມງ, ສະພາບແວດລ້ອມໄດ້ປ່ຽນແປງໄປ ໝົດ. Prosperi ບໍ່ສາມາດຈື່ໄດ້ວ່າລາວມາຈາກໃສ. ລາວໄດ້ຍ່າງ, ຖືກ ນຳ ພາໂດຍເຂັມທິດ, ຈົນກວ່າລາວຈະມາພົບ. ມີເຈຍຢູ່ທີ່ນັ້ນ. ພວກເຂົາໄດ້ຊ່ວຍຊາວອິຕາລຽນໃນການຍຶດຄອງຊົ່ວຄາວ. ເຮືອບິນກູ້ໄພໄດ້ບິນສອງຄັ້ງ, ແຕ່ພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ສັງເກດເຫັນດອກໄຟຫຼືໄຟ. ໃນຄວາມສິ້ນຫວັງ, Prosperi ໄດ້ເປີດເສັ້ນເລືອດຂອງລາວ, ແຕ່ວ່າເລືອດບໍ່ໄຫຼ - ມັນຫນາຈາກການຂາດນໍ້າ. ລາວໄດ້ຕິດຕາມເຂັມທິດອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ, ແລະຕໍ່ມາບໍ່ດົນກໍ່ໄດ້ພົບຂ້າມມະຫາສະ ໝຸດ ນ້ອຍໆ. ມື້ຕໍ່ມາ, Prosperi ໂຊກດີອີກເທື່ອຫນຶ່ງ - ລາວໄດ້ໄປທີ່ສູນ Tuareg. ມັນໄດ້ຫັນອອກວ່າລາວໄດ້ໄປໃນທາງທີ່ຜິດຫລາຍກວ່າ 300 ກິໂລແມັດແລະມາຈາກ Morocco ໄປ Algeria. ມັນໄດ້ໃຊ້ເວລາສອງປີຂອງອິຕາລີໃນການຮັກສາຜົນສະທ້ອນຂອງການເດີນທາງໄປໃນ Sahara ເປັນເວລາ 10 ວັນ.
Mauro Prosperi ໄດ້ແລ່ນແຂ່ງກັບ Desert Marathon 3 ເທື່ອແລ້ວ
18. ຊາຮາຣາເຄີຍຖືກຖືວ່າເປັນສະຖານທີ່ອັນຕະລາຍທີ່ສຸດ ສຳ ລັບນັກທ່ອງທ່ຽວ. ຜູ້ເປົ່າປ່ຽວແລະການເລັ່ງລັດທັງ ໝົດ ໄດ້ສູນຫາຍໄປໃນທະເລຊາຍ. ແຕ່ໃນສະຕະວັດທີ 21, ສະຖານະການໄດ້ກາຍເປັນໄພພິບັດທີ່ງ່າຍດາຍ. ເສັ້ນທາງທີ່ຖືກທຸບຕີໄປສູ່ຢູໂຣບ ກຳ ລັງກາຍເປັນເສັ້ນທາງສຸດທ້າຍ ສຳ ລັບຊາວອົບພະຍົບຫຼາຍໆຄົນຈາກບັນດາປະເທດອາຟຣິກາກາງ. ສະຖານະການທີ່ມີຫລາຍສິບຄົນຂອງຄົນຕາຍເບິ່ງເປັນມາດຕະຖານ. ປະຊາຊົນຫຼາຍສິບຄົນໄດ້ຖືກຂົນສົ່ງໂດຍລົດເມສອງຄັນຫລືລົດບັນທຸກ. ບ່ອນໃດບ່ອນ ໜຶ່ງ ຢູ່ກາງທະເລຊາຍ, ພາຫະນະຄັນ ໜຶ່ງ ໄດ້ຫັກລົງ. ຜູ້ຂັບຂີ່ທັງສອງໃນລົດທີ່ມີຊີວິດລອດໄປຊອກເອົາອາໄຫຼ່ແລະຫາຍໄປ. ປະຊາຊົນລໍຖ້າຫຼາຍມື້, ສູນເສຍຄວາມເຂັ້ມແຂງໃນຄວາມຮ້ອນ. ເມື່ອພວກເຂົາພະຍາຍາມຫາຄວາມຊ່ວຍເຫລືອດ້ວຍຕີນ, ມີຄົນ ຈຳ ນວນ ໜ້ອຍ ທີ່ມີ ກຳ ລັງພໍທີ່ຈະໄປຮອດບ່ອນນັ້ນ. ແລະແນ່ນອນວ່າຜູ້ຍິງແລະເດັກນ້ອຍເປັນຜູ້ ທຳ ອິດທີ່ເສຍຊີວິດ.
ສິບເກົ້າ.ໃນເຂດຊານເມືອງທາງທິດຕາເວັນອອກຂອງເຂດ Sahara, ໃນປະເທດ Mauritania, ແມ່ນ Rishat - ການສ້າງຕັ້ງທາງທໍລະນີສາດ, ເຊິ່ງເອີ້ນວ່າ "ຕາຂອງຊາຮາຣາ". ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນແຫວນທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຫຼາຍປົກກະຕິທີ່ມີເສັ້ນຜ່າກາງສູງສຸດ 50 ກິໂລແມັດ. ຂະ ໜາດ ຂອງວັດຖຸແມ່ນວ່າມັນສາມາດເບິ່ງເຫັນໄດ້ຈາກຊ່ອງ. ຕົ້ນ ກຳ ເນີດຂອງ Rishat ແມ່ນບໍ່ຮູ້, ເຖິງແມ່ນວ່າວິທະຍາສາດໄດ້ພົບ ຄຳ ອະທິບາຍ - ນີ້ແມ່ນການກະ ທຳ ຂອງການເຊາະເຈື່ອນໃນຂະບວນການຍົກພື້ນດິນ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ຄວາມເປັນເອກະລັກຂອງການກະ ທຳ ດັ່ງກ່າວບໍ່ໄດ້ລົບກວນໃຜ. ຍັງມີແນວຄິດອື່ນໆອີກເຊັ່ນກັນ. ຂອບເຂດແມ່ນກວ້າງພໍສົມຄວນ: ຜົນກະທົບຈາກອຸຕຸນິຍົມ, ກິດຈະ ກຳ ພູເຂົາໄຟຫຼືແມ້ກະທັ້ງ Atlantis - ສົມມຸດຕິຖານ, ມັນຕັ້ງຢູ່ທີ່ນີ້.
Richat ຈາກຊ່ອງ
20. ຂະ ໜາດ ແລະສະພາບອາກາດຂອງຊາຮາຣາໄດ້ຮັບໃຊ້ເປັນເຫດຜົນຂອງໂຄງການພະລັງງານ. ຫົວຂໍ້ຂ່າວທີ່ຄ້າຍຄື "N% ຂອງຊາຮາຣາສາມາດສະ ໜອງ ໄຟຟ້າໃຫ້ແກ່ດາວເຄາະທັງ ໝົດ" ປະກົດວ່າແມ່ນຢູ່ໃນ ໜັງ ສືພິມທີ່ຮຸນແຮງທີ່ມີຄວາມເປັນປົກກະຕິ. ເຂົາເຈົ້າກ່າວວ່າດິນແດນດັ່ງກ່າວຍັງມີສິ່ງເສດເຫລືອ, ມີແດດຫລາຍ, ບໍ່ມີເມກປົກຄຸມພຽງພໍ. ສ້າງຕົວທ່ານເອງໂຮງງານໄຟຟ້າພະລັງງານແສງຕາເວັນຂອງປະເພດ photovoltaic ຫຼືຄວາມຮ້ອນ, ແລະໄດ້ຮັບໄຟຟ້າລາຄາຖືກ. ສ້າງແລ້ວ (ແລະແຕກແຍກຕໍ່ມາ) ຢ່າງ ໜ້ອຍ ສາມຄວາມກັງວົນ, ຖືກກ່າວຫາວ່າກຽມພ້ອມທີ່ຈະເລີ່ມຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການທີ່ມີມູນຄ່າຫລາຍພັນລ້ານໂດລາ, ແລະສິ່ງຕ່າງໆກໍ່ຍັງມີຢູ່. ມີພຽງ ຄຳ ຕອບດຽວເທົ່ານັ້ນ - ວິກິດການເສດຖະກິດ. ຄວາມກັງວົນທັງ ໝົດ ນີ້ຕ້ອງການເງິນອຸດ ໜູນ ຂອງລັດຖະບານ, ແລະລັດຖະບານຂອງປະເທດທີ່ຮັ່ງມີມີເງິນ ໜ້ອຍ ດຽວນີ້. ຍົກຕົວຢ່າງ, ຄວາມກັງວົນຂອງ Desertec ປະກອບມີທຸກໆຕະຫຼາດພະລັງງານທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກ. ພວກເຂົາໄດ້ຄິດໄລ່ວ່າມັນຕ້ອງໃຊ້ເງິນ 400 ຕື້ໂດລາເພື່ອປິດ 15% ຂອງຕະຫຼາດເອີຣົບ. ໂດຍ ຄຳ ນຶງເຖິງການປະຖິ້ມການຜະລິດຄວາມຮ້ອນແລະນິວເຄຼຍ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວເບິ່ງຄືວ່າ ໜ້າ ສົນໃຈ. ແຕ່ສະຫະພາບເອີຣົບແລະລັດຖະບານກໍ່ບໍ່ໄດ້ໃຫ້ການຄ້ ຳ ປະກັນດ້ານສິນເຊື່ອ. ລະດູໃບໄມ້ຫຼົ່ນຂອງຊາວອາຣັບມາຮອດ, ແລະໂຄງການຖືກກ່າວຫາວ່າຖືກຢຸດຍ້ອນເຫດຜົນນີ້. ແນ່ນອນ, ເຖິງວ່າຈະຢູ່ໃກ້ກັບເງື່ອນໄຂທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງຊາຮາຣາ, ພະລັງງານແສງຕາເວັນກໍ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດໂດຍບໍ່ມີການອຸດ ໜູນ ງົບປະມານ.
